الخط المبتور
كان يُفترض أن يصل إلى قمة مون بلان قبل أن توقفه الحرب.
Florian Pépellin — CC BY-SA 4.0 · CC BY-SA 3.0 · Rémih — CC BY-SA 4.0 · Rémih — CC BY-SA 4.0
نعم في يوم صافٍ من الصيف، خاصة لمن لا يريد الجهد البدني: الرحلة نفسها هي المتعة، وساعة وربع من الصعود بمناظر متغيّرة، والمحطة العليا تضعك على حافة عالم المتسلّقين دون أن تتسلّق. لكنه **خارج شامونيه** ويستهلك نصف يوم إلى يوم كاملًا مع التنقّل. إن كان وقتك يومين فقط: إبرة الميدي ومير دو غلاس أولى.
سجّل الدخول لتكتب مراجعتك عن هذا المكان.
لا مراجعات بعد — كن أول من يكتب.
ترام مون بلان هو **أعلى سكة حديد في فرنسا**: قطار سنّي صغير بعربات حمراء وبيضاء يصعد من بلدة **سان-جيرﭬيه** (580 مترًا) إلى محطة **ني دي إيغل** — «عشّ النسر» — على ارتفاع 2372 مترًا، عبر غابات ومروج ومنحدرات جبلية في رحلة تستغرق نحو ساعة وربع في كل اتجاه. بدأ بناؤه عام 1907 بطموح أكبر بكثير: كان يُفترض أن يصل إلى **قمة مون بلان نفسها**. أوقفت الحرب العالمية الأولى المشروع عند ني دي إيغل، فبقي الخط مبتورًا عند حافة نهر بيونّاسّيه الجليدي — وهذا الطموح المهزوم جزء من سحره. من المحطة العليا تبدأ مسارات المشي نحو ملجأ تيت روس، وهو **الطريق الكلاسيكي لصعود مون بلان**: سترى متسلّقين بمعدّاتهم ينزلون من القطار ويمضون إلى الجليد. للزائر العادي: رحلة قطار جبلية استثنائية بمناظر لا تحتاج أي جهد بدني.
كان يُفترض أن يصل إلى قمة مون بلان قبل أن توقفه الحرب.
«عشّ النسر» عند حافة نهر بيونّاسّيه الجليدي.
المتسلّقون ينزلون هنا في طريقهم إلى مون بلان.
سان-جيرﭬيه-لي-بان / لي هوش، أوت-ساﭬوا