البرجان الفولاذيان
هندسة ميناء صناعي من عشرينيات القرن الماضي.
GraphyArchy — CC BY-SA 4.0 · Michielverbeek — CC BY-SA 4.0 · Michielverbeek — CC BY-SA 4.0 · FaceMePLS from The Hague, The Netherlands — CC BY 2.0
شركة بناء يخوت هولندية بنت يختًا ضخمًا لصالح مالك أمريكي، وكان صاريه أعلى من أن يمرّ تحت «دي هيف» في طريقه من الحوض إلى البحر. طُلب تفكيك القطعة الوسطى مؤقتًا وإعادتها على نفقة الشركة. رفض كثير من سكان روتردام بشدّة — الجسر رُمّم بمال عام وتعهدت المدينة بعدم تفكيكه أبدًا — وبلغ الغضب حدّ تنظيم حملات، فسُحب الطلب. تُروى القصة اليوم كمثال على تمسّك المدينة بذاكرتها الصناعية.
سجّل الدخول لتكتب مراجعتك عن هذا المكان.
لا مراجعات بعد — كن أول من يكتب.
«دي هيف» جسر سكة حديد رافع فوق «كونينخسهاﭬن» بُني عام 1927، وآليته غير مألوفة: القطعة الوسطى كاملة ترتفع رأسيًّا بين برجين فولاذيين بدل أن تنفتح على جانبين كالجسور المتحركة العادية. كان أول جسر رافع من نوعه في أوروبا الغربية، والحل كان ضروريًّا لأن الميناء يحتاج مرور سفن عالية بينما السكة تحتاج مستوى ثابتًا. توقف عن العمل عام 1993 حين حلّ نفق للسكة محله. كان مقررًا هدمه. اعترض أهل روتردام بقوة واعتُبر الجسر جزءًا من هوية المدينة الصناعية، فبقي كنصب. عام 2020 عاد إلى الأخبار حين طُلب تفكيك جزء منه مؤقتًا لتمرير يخت ضخم بُني في هولندا، وأثار ذلك جدلًا عامًّا انتهى بتراجع الطلب. يُرى من الخارج مجانًا، وأفضل زاوية من ضفة «نوردريلاند» أو من جسر إيراسموس.
هندسة ميناء صناعي من عشرينيات القرن الماضي.
الجسر مع خط سماء المدينة خلفه.
كونينخسهاﭬن، 3071 روتردام