سيارات يونانية منسيّة
محاولات صناعة محلية في الستينيات والسبعينيات لم تصمد.
Joyofmuseums — CC BY-SA 4.0 · Joyofmuseums — CC BY-SA 4.0 · In Vitrio — CC BY-SA 4.0 · Joyofmuseums — CC BY-SA 4.0
متحف للسيارات الكلاسيكية في ثلاثة طوابق من مبنى تجاري في وسط أثينا، افتُتح عام 2011، ويعرض نحو مئة وعشر سيارات من مجموعة تفوق ثلاثمئة. المجموعة تغطّي أكثر من قرن: من سيارات مطلع القرن العشرين إلى سيارات السباق والنماذج التجريبية، مرتّبة موضوعيًا لا زمنيًا — سيارات فاخرة، وسيارات شعبية، وسيارات رياضية، ونماذج نادرة لم يُصنع منها إلا وحدات معدودة. الجانب اليوناني موجود أيضًا: محاولات صناعة سيارات محلية في الستينيات والسبعينيات، وهي فصل غريب ومنسيّ — أنتجت اليونان مركبات صغيرة بأسماء مثل «أتيكا» و«نيوريون» و«بونتياك» اليوناني، لكن الصناعة لم تصمد. المبنى نفسه غير معتاد: مركز تجاري متعدّد الطوابق، والسيارات موزّعة على منحدرات حلزونية بدل قاعات مسطّحة. في وسط المدينة ويصله المترو بسهولة.
محاولات صناعة محلية في الستينيات والسبعينيات لم تصمد.
السيارات موزّعة على منحدرات المبنى لا في قاعات مسطّحة.
فاخرة وشعبية ورياضية بدل الترتيب الزمني.
مبنى أثينز هارت، شارع فولغاري
جزئيًا. المعروض مصمّم للمهتمّين أساسًا وشروحه تقنية، لكن السيارات القديمة جميلة بصريًا بذاتها والقسم اليوناني مثير للفضول حتى لمن لا يعرف شيئًا عن المحرّكات. إن كان معك مراهقون أو أطفال يحبّون السيارات فهو خيار ممتاز. وإن كنت تختار بين متحف واحد في أثينا فهذا ليس هو.
بين الستينيات والثمانينيات حاولت شركات يونانية عدة إنتاج مركبات محلية، أشهرها «أتيكا» و«ألتا» و«نيوريون». كانت في معظمها سيارات صغيرة أو مركبات ثلاثية العجلات للنقل الخفيف، رخيصة وبسيطة وموجّهة للسوق الداخلي. لم تصمد الصناعة أمام الاستيراد الأوروبي بعد انضمام اليونان إلى السوق الأوروبية المشتركة عام 1981، وأُغلقت المصانع تباعًا.
سجّل الدخول لتكتب مراجعتك عن هذا المكان.
لا مراجعات بعد — كن أول من يكتب.