اصعد بقدميك على ما تبقّى من حلبة 1907 لتدرك انحدارها الذي لا تنقله الصور.
kitmasterbloke — CC BY 2.0 · 35mmMan — CC BY 2.0 · MANHATTAN RESEARCH INC (MANHATTAN RESEARCH INC) from SEATTLE, SEATTLE — CC BY-SA 2.0 · James E. Petts — CC BY-SA 2.0
قبل أن تُبنى أي حلبة سباق مخصّصة في العالم، صُبّ هنا في عام 1907 جدار من الخرسانة المائلة يرتفع كالموجة وسط حقول ساري. ما تبقّى من حلبة بروكلاندز اليوم قطعة من ذلك «البانكينغ» يمكنك أن تتسلّقها بقدميك، وستكتشف عند الثلث الأخير أنها أشد انحداراً مما تبدو من بعيد، وأن السائقين الذين دارت سياراتهم عليها بسرعة مئتي كيلومتر في الساعة كانوا من طينة أخرى. هذا المكان هو مهد سباقات السيارات البريطانية، وفي الوقت نفسه مهد طيرانها: من هنا أقلعت بعض أولى الطائرات البريطانية، وهنا بنت فيكرز وهوكر مصانعها. المتحف ليس قاعة واحدة بل موقع واسع في الهواء الطلق تتوزّع فيه المباني: نادي السباق القديم بشرفته ومقهاه، وحظائر السيارات والدراجات النارية من قبل الحرب، وصف من الطائرات يبدأ بنسخة من فيكرز فيمي وينتهي بقاذفة ويلينغتون وطائرة ركاب في سي 10 يمكن الدخول إليها. غير أن نجمة الموقع بلا منازع هي الكونكورد «دلتا غولف»؛ تراها من الخارج مع التذكرة العادية، أما الصعود إلى مقصورتها ففي جولة منفصلة مدتها نحو خمس وثلاثين دقيقة لستة عشر شخصاً كحد أقصى، تُضاف عند شراء التذكرة الأساسية على الموقع أو تُشترى في اليوم نفسه إن بقيت مقاعد، ومقاعدها محدودة وتنتهي سريعاً في عطلة الصيف. وعلى الأرض نفسها متحف حافلات لندن الحمراء، مشمول بالتذكرة نفسها ويحبّه الأطفال أكثر من أي شيء آخر هنا. كلمة صريحة: هذا مكان لمن يهوى المحركات والأجنحة وتاريخ الهندسة، ولعائلات تحتاج يوماً يركض فيه الصغار بين طائرات حقيقية. من لا يعنيه شيء من ذلك سيجد فيه ساعتين طريفتين لا أكثر. الأرض غير مستوية في أجزاء منها لكنها تسع عربات الأطفال، والصعود إلى الطائرات كلها بسلالم حادة لا مصعد فيها. الأسعار ليست رخيصة: نحو 26 جنيهاً للبالغ عند الحجز على الإنترنت في الموسم الذروة (25.70) ونحو 27 عند البوابة، وأقل بجنيه ونصف تقريباً في الشتاء، ونحو 10 إلى 11 جنيهاً للأطفال من 4 إلى 17 عاماً، والأطفال دون الرابعة مجاناً. عام 2026 يصادف مئوية أول سباق «جراند بري» بريطاني أُقيم هنا في 7 أغسطس 1926، فتتكاثر أيام العرض الخاصة ذات الأسعار الأعلى في الصيف والخريف. الوصول من ويندسور بالسيارة هو الخيار الطبيعي: نحو نصف ساعة عبر الطريق الدائري M25 ثم A3 والخروج عند مفترق بينزهيل باتجاه بايفليت، والمواقف أمام المدخل مجانية. بالقطار لا يوجد خط مباشر؛ تركب من محطة ويندسور آند إيتون ريفرسايد إلى ستينز ثم تبدّل إلى ويبريدج في نحو ساعة، ومن هناك مشي 20 إلى 30 دقيقة أو حافلة 436 أو سيارة أجرة قصيرة. الأبواب تفتح يومياً في العاشرة وتُغلق في الخامسة معظم السنة وفي الرابعة من أوائل نوفمبر إلى أواخر فبراير، ويغلق المتحف أيام عيد الميلاد. خصّص ثلاث إلى أربع ساعات، واختر يوماً جافاً لأن نصف المتعة في الخارج.
اصعد بقدميك على ما تبقّى من حلبة 1907 لتدرك انحدارها الذي لا تنقله الصور.
الدخول إلى المقصورة جولة منفصلة مدتها 35 دقيقة تُحجز مسبقاً أو في اليوم نفسه، أما الخارج فمشمول بالتذكرة.
حافلات حمراء قديمة على الأرض نفسها وبالتذكرة نفسها، وهو الجزء الذي يستأثر بالأطفال.
Brooklands Drive, Weybridge KT13 0SL
إن كان الأطفال دون العاشرة فنعم غالباً: مساحة واسعة للركض، طائرات حقيقية يُصعد إليها، ومتحف الحافلات. أما البالغون غير المهتمين بالمحركات فسيجدونه بارداً ومكلفاً نسبياً، وقلعة ويندسور أو ليغولاند خيار أفضل لهم.
لا. التذكرة العادية تتيح رؤيتها من الخارج فقط؛ الصعود جولة مدفوعة منفصلة تُضاف عند شراء التذكرة على الموقع أو تُشترى في اليوم نفسه إن بقيت مقاعد، وكل جولة لستة عشر شخصاً فقط، وفي عطلة الصيف تنتهي مقاعدها قبل أيام، فاحجزها مبكراً.