كواندا وﭬويا وپاولسكو وسالينيي في قسم واحد.
Andrei Stroe — CC BY-SA 3.0 · Andrei Stroe — CC BY-SA 3.0 · Andrei Stroe — CC BY-SA 3.0 · CristianChirita — Public domain
مهندس طيران روماني عرض في صالون باريس عام 1910 طائرة بمحرّك يدفع الهواء بدل مروحة — تُعدّ محاولة مبكرة نحو الدفع النفّاث، وإن ظلّ الجدل قائمًا حول ما إذا كانت قد طارت فعلًا. أهمّ ما تركه هو «أثر كواندا»: ميل تيّار السائل أو الغاز إلى الالتصاق بسطح منحنٍ مجاور بدل السير مستقيمًا. هذا المبدأ يُستعمل اليوم في تصميم أجنحة الطائرات وفي المراوح بلا شفرات وفي أنظمة التهوية. مطار بوخارست الدولي يحمل اسمه.
سجّل الدخول لتكتب مراجعتك عن هذا المكان.
لا مراجعات بعد — كن أول من يكتب.
المتحف التقني الوطني في حديقة كارول الأول جنوب المركز، وقد أسّسه المهندس ديميتري ليونيدا عام 1909 بمجموعته الخاصة من النماذج التعليمية. المجموعة اليوم واسعة وغير مرتّبة بالمعايير الحديثة، وهذا جزء من طابعها: محرّكات بخارية وسيارات مبكرة وطائرات ومولّدات وأجهزة اتصال وآلات مناجم، كثير منها معروض دون حواجز. القسم الذي يستحق الزيارة وحده هو **الاختراعات الرومانية**. رومانيا لها سجلّ في هذا المجال لا يعرفه أحد خارجها: هنري كواندا وتجربته على أول طائرة نفّاثة عام 1910، وترايان ﭬويا وطائرته ذاتية الإقلاع عام 1906، ونيكولاي پاولسكو وعمله على الأنسولين، وأنغيل سالينيي وجسره على الدانوب الذي كان أطول جسر في أوروبا حين بُني. **رسوم الدخول رمزية**، والمتحف بسيط في عرضه — لا تتوقع إخراجًا حديثًا.
كواندا وﭬويا وپاولسكو وسالينيي في قسم واحد.
محرّكات بخارية ومولّدات معروضة دون حواجز.
حديقة كارول الأول، بوخارست