ثلاثة مجازات أوسطها نحو 56 مترًا.
Thomas Wolf, www.foto-tw.de — CC BY-SA 3.0 de · Chabe01 — CC BY-SA 4.0 · Chabe01 — CC BY-SA 4.0 · Chabe01 — CC BY-SA 4.0
المحطة النهائية تنتهي فيها القضبان فيدخل القطار ويخرج من الجهة نفسها بعد تبديل اتجاه القيادة — وهو ما يستهلك وقتًا ويعقّد الجدولة. محطة العبور تمر بها القطارات دون توقف طويل. فرانكفورت نهائية وهذا سبب تأخيراتها المتكررة، ومشاريع كثيرة اقترحت تحويلها لمحطة عبور تحت الأرض كما فعلت شتوتغارت — لكن لم يُنفَّذ شيء.
سجّل الدخول لتكتب مراجعتك عن هذا المكان.
لا مراجعات بعد — كن أول من يكتب.
محطة فرانكفورت المركزية من أكبر محطات أوروبا وأكثرها ازدحامًا: أربعة وعشرون رصيفًا نهائيًّا تحت ثلاثة أقبية فولاذية ضخمة، يمر بها نحو نصف مليون مسافر يوميًّا. افتُتحت عام 1888 وكانت وقتها أكبر محطة قطار في القارة. الأقبية هي العمارة: ثلاثة مجازات فولاذية متجاورة يبلغ عرض الأوسط منها نحو ستة وخمسين مترًا، وقد أُضيف قبوان جانبيان لاحقًا مع توسع الحركة. الواجهة الأمامية نيوكلاسيكية بتمثال أطلس يحمل الكرة الأرضية على قمتها — رمز مقصود لطموح المدينة التجاري. التصميم «النهائي» — أي أن القضبان تنتهي داخل المحطة ولا تعبرها — يعني أن كل قطار يدخل ويخرج من الاتجاه نفسه، وهو ما يجعلها معقدة تشغيليًّا لكنه يعطي البهو الداخلي انفتاحًا نادرًا. تمر بها حتمًا إن وصلت فرانكفورت بالقطار، والنظر إلى الأقبية من نهاية الأرصفة لا يكلف شيئًا.
ثلاثة مجازات أوسطها نحو 56 مترًا.
القضبان تنتهي داخل المحطة فينفتح البهو.
أم هاوبتبانهوف، 60329 فرانكفورت